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这款国产硬派越野车8月市占率高达73.2%,对手太弱?还是它

发布时间:2019-11-12 14:50:13 人气:915

车队从彭钢西宁抵达察卡盐湖当天的晚宴上,北京汽车集团SUV销售服务有限公司总经理忍不住分享了一个好消息:8月份,BAIC SUV销量环比增长25.4%,占国内SUV市场的26.8%。其中,bj40系列在“甲级越野车”细分市场创下新高,达到惊人的73.2%。今年1月至8月,BAIC售出25043辆越野车,接近去年的年销量,同比增长34.6%。

今年前八个月,BAIC越野车保持了强劲的增长势头,累计销量同比增长34.6%。

当然,对彭钢来说,也有令他担忧的坏消息——8月份越野汽车市场整体表现不佳。彭钢引用他的终端数据称,8月份乘用车总体市场环比增长4.8%,suv环比增长6.6%,但8月份越野车市场出现负增长,降幅为4.2%。

如果你看看1月至8月的累计销量,越野车销量同比仅下降1.6%,但越野越野车销量下降9.4%(以下)。

在如此大的市场背景下,BAIC SUV今年前8个月的市场表现可谓“惊人”。

虽然越野车市场的整体规模不大,但一辆车在该细分市场的市场份额高达73.2%,这仍然有些不可思议。这是目前中国汽车市场上唯一的案例吗?

我认为这是不可思议的,因为缺乏理解。这一次,从西宁到察卡盐湖,再到德令哈,整个旅程持续了500多公里,持续了两天。这让朱庆对bj40城市猎人版有了全面的了解。因此,逐渐看到其惊人的市场份额并不奇怪。

今年8月,bj40在“一级运动型多功能车”领域取得了惊人的73.2%的市场份额。

Bj40是BAIC越野车的主要车型。自诞生以来,市场份额一直在不断上升。自2018年下半年以来,市场份额一直保持在60%以上(以下)。

进入2019年,bj40系列的市场份额继续攀升,今年8月达到73.2%的惊人高位。这也反映了北京SUV“横向扩张和纵向延伸”产品战略的成功。

bj40系列推出以来,凭借差异化的市场定位和极致的产品实力,市场份额持续上升。

越野suv无疑是一种更加个性化和高端的消费升级需求。其市场规模小,需求差异大。要在这个市场生存和发展,必须具备“白鹭腿上刮精肉”的市场开拓精神。

北京跨国始终坚持产品差异化竞争战略。为了满足各差异化细分市场的需求,公司推出了“新跨国分级标准”,并将其产品完全分为四大系列:

● s系列:为少数“越野爱好者”打造的越野性能之王,旨在强化品牌的越野性能图腾。其代表作是bj40圆塔冠军版,被称为“极地硬地越野之王”。

● p系列:为“越野爱好者”设计的“高性能专业越野车”。其代表作品是bj40 plus,被称为“全球专业控制官”。

●系列C:它是为“越野爱好者”创建的免费城市驱动程序。其代表作是bj40城市猎人版。

● se系列:特殊需求行业定制客户的特别版。

北京越野推出bj40城市猎人版。这个想法很简单。它将利用其核心跨国实力进入15万至20万元的suv细分市场,从这个庞大的市场群体中吸引一些“跨国有志者”。

彭钢表示,目前150,000-200,000元suv的市场规模约为130,000辆/月,即使它只吸引了1%-2%,也就是增加了1,300-2,600辆/月,而bj40目前的目标是“将月销量增加到2,500-3,000辆”。

BAIC越野车销售公司总经理彭钢表示,他的当务之急是“拓展集团”——拓展“越野车”市场蛋糕。

由于没有必要取悦大多数人,BAIC SUV的产品线可能是极端的。这种极端,bj40城市猎人版和许多城市越野车结合在一起,充分体现出来。

首先是极端的设计风格。

今天的城市越野车在设计上变得越来越同质化。bj40 Urban Hunter的硬盘越野“方盒”外形独特,家庭拥有的五孔进气格栅,高清越野备胎牵引钩,大而向外延伸的轮眉。所有这些都显示了勇敢和英雄气概,许多粉丝认为这是“中国版的牧民”。

没有必要对内部和外部形状说太多。这的确是bj40城市猎人版最明显的优势。仅仅是“燕值”就让许多城市越野车黯然失色。

此外,它具有普通城市越野车无法比拟的“极限性能”。

专业兼职4wd,37°进近角,31°离场角,23°纵向通过角,600毫米涉水深度,500毫米沟渠宽度...bj40城市猎人版的这些核心越野能力无法与许多城市越野车相比。

Bj40城市猎人版具有极高的硬核越野性能。

我们的试驾是bj40城市猎人的旗舰,指导价为197,900元。它配有2.3t 6at功率组件,最大功率为170千瓦,最大扭矩为345牛米。这个功率水平也非常高。

同级别的主流城市Suv,四轮驱动版本起价282,800元,发动机2.0t,最大功率162千瓦/350纳米。

同一档次的豪华品牌suv,2.0t低功率版本的最大输出功率为135千瓦/290纳米,高功率版本的最大输出功率为165千瓦/310纳米,售价超过40万元。

另一辆更大的越野车,2.5升发动机,最大输出功率为135千瓦/251纳米。

无论是合资品牌还是豪华品牌,这些同等级甚至比bj40更大的suv的动力输出都低于bj40城市猎人版(2.3吨)。

Bj40 Urban Hunter版,最大输出功率170千瓦,不到20万元,这种功率水平可以评为极限。

以上只是表面上的极致。bj40都市猎人版看不见的极致是60年来BAIC SUV的军事品质。

对于普通民用车辆来说,可靠性差只意味着使用上的一点点麻烦,但对于军用车辆来说,可靠性往往意味着战场上的生死存亡。

对于一辆优秀的越野车来说,最重要的能力其实不是强大的四轮驱动和解除困难的能力,而是——可靠!

穿越森林或沙漠时,你最害怕什么?它抛锚了。

因此,不能俯卧是一辆优秀越野车的首要要求。

如果你开越野车,你可以去别人去不了的地方,但也有风险——最害怕的事情是在野外趴着。

北京品牌越野车始于军用车辆。BAIC越野车一直在使用军事概念来制造全线产品。彭钢表示,BAIC越野车的可靠性设计标准比美国军用车辆高7%,路试强度是普通国产车辆的2.7倍。

正是因为强大的质量保证,BAIC越野车在市场份额、产品质量、客户声誉和经销商满意度方面做出了实现“四大行业第一”的大胆声明,真正实现了“中国越野车第一品牌”。

最后,当然是最终的性价比。

最高价为197,900元,对于一个独立品牌来说似乎并不便宜,但它拥有强大的越野性能、豪华的动力传动系、专业的兼职四轮驱动系统、高强度非承重车身、军用级坚固底盘,以及很多丰富的配置——如12.3英寸液晶仪表10英寸中控触摸屏、智能语音控制、全视角倒车图像、智能后视镜内防眩光流媒体、dvr行车记录仪...

在20万元以内,这种性能和配置,bj40可能是你唯一的选择。

Bj40城市猎人版,虽然面对更广泛的城市人口,仍然使用专业的越野车底盘。

流媒体后视镜、室内氛围灯、中央控制和仪器双大屏幕……bj40都市猎人版的配置相当真诚。

当然,与普通的城市越野车相比,这款越野越野车的油耗令人担忧。在这次试驾中,我还特别关注bj40 city hunter版本的油耗性能。

从西宁到青海湖二郎涧风景区,每百公里的平均油耗不低于10升,这似乎证实了我最初的担心。然而,第二天,从查卡盐湖到德令哈的平均油耗仅为7.2升。

从查卡镇到德令哈的平均油耗为每100公里7.2升,略高于城市越野车的平均油耗,但这是完全可以接受的。

为什么两条路线的油耗有这么大的差异?

经过一点思考,我明白了从西宁到青海湖,一直到山顶,从海拔2261米上升到3196米。此外,路上的车太多了,我在收费站排队等了很长时间,所以油耗自然相对较高。查卡镇(Chaka Town)和德令哈(Delingha)处于同一海拔高度,因此第二阶段的平均油耗是bj40 Urban Hunter Edition的真实油耗表现。

这是在3000米的高度。如果你在大陆,我相信油耗会更低。这种油耗为每百公里7.2升的路况当然高于普通越野车,但也是完全可以接受的——毕竟这是一辆质量超过2吨的硬盘越野车。

Bj40城市猎人版(Urban Hunter Edition)不仅属于荒野,也属于城市。

在路上骑行舒适是另一个担心——毕竟,这是越野驾驶的基础。

事实上,这次高原试驾几乎没有越野,基本上是在高速和国道上驾驶。我自己的经验,无论是驾驶还是骑行,bj40 city hunter版与普通的城市suv没有什么不同,因为它比同一个车身更宽更高,在某种程度上,驾驶舒适性更好。

bj40城市猎人座位的舒适给我留下了特别深刻的印象。全车辆座椅提供良好的支撑和包装,并且穿孔使其更透气和防滑,这使得它们即使在长途驾驶后也不容易疲劳。

尽管它不是承重车体,也不是独立的后悬架,但由于簧下重量轻的设计和灵活的悬架调节,无论是在城市地区还是在高速行驶时,乘坐舒适性都相当好。

随着几个声学封装设计的增加和DeBen lasd液体降噪技术的增加,整个车辆在nvh中表现良好。尽管它具有硬盘越野功能,但空闲噪声仅为42.1db。

经过两天的高原试驾,我对bj40城市猎人版的最大印象是极端的。“极致”也是北京打造“中国第一个越野车品牌”的既定路径。

为了创造最佳产品,我们必须有最佳实践。

你可能不知道北京越野是中国R&D员工比例最高的汽车公司。BAIC SUV拥有1000人的研发团队,研发人员比例高达45.5%。然而,在中国的上市汽车公司中,R&D员工的平均比例仅为13.7%。

如果一个汽车品牌是一棵树,那么研发就是这棵树的根。只有根系发达,品牌树才能最终挺立。

看了三天星星后,我看到了广阔的天空,看到了一个中国品牌在路上移动。

此次bj40都市猎人版高原试驾的主题是“越野无限使命召唤的终极探索——观星行动”(The Ultimate Exploration of Cross country无限使命召唤V Star Watching Operation),这是自北京越野与中国探月项目达成战略合作以来的首次联合科普体验。

在中国科学院紫金山天文台青海天文台,中国陨石科学和天体化学的先驱、中国月球探测项目科学应用的第一位首席科学家欧阳自远院士表示,希望中国宇航员将来登陆月球时,能够驾驶北京品牌的月球车。北京汽车集团有限公司党委书记兼董事长徐和谊立即表示,这是光荣的使命召唤,BAIC SUV责无旁贷。

84岁的中国科学院院士欧阳自远希望BAIC越野车能够登上月球。

据悉,自今年4月北京越野与“中国探月工程”战略合作正式达成以来,双方合作进入了全方位、多角度、深层次的新阶段。在五位国家航空航天专家的领导下,中国的月球探测项目与北京越野车联合建立了一个实验室。双方共同探索了航天技术和材料在越野车中的应用。

BAIC主席徐和谊说,中国是世界航天科技的领导者,许多成就可以应用于汽车工业。

通过这种深入的跨境合作,世界领先的中国航空航天技术将为BAIC越野车的发展注入新的潜在能量——这无疑是BAIC越野车走“极端”道路的又一个例子。

从销量来看,BAIC越野车“中国第一品牌”的市场地位早已确立,但北京越野车为什么还如此努力追求完美呢?或许,他们并没有说更雄心勃勃的出口追求实际上是“第一个越野汽车品牌”。

既然中国人是第一个登上月球的人,而且中国已经连续10年成为世界上最大的汽车生产国,为什么中国品牌不敢争取“世界第一”?

在崎岖的地形上行走时,唯一能照亮前方道路的人就是他自己。

文|朱庆

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